Welcome to the ENVE Demo Program
The best way to know WHY ENVE, is to ride a pair for yourself.
The ENVE Demo program allows you to ride ENVE on your own bike, on your own terms. Therefore, we invite you to put the ENVE wheelset of your choice through the paces and feel the ENVE difference in the real world.
How it Works:
Steps
- Select the ENVE wheelset you wish to demo
- ENVE Customer Service will contact you to give a brief wheel specification consultation
- ENVE will deliver your demo wheelset within 3 business days
- Upon receipt you will have 14 days to demo your wheelset
- Upon completion of 14 day demo period, repackage and return wheelset to ENVE using provided return shipping label
- *Purchase within 60 days and demo fee will be credited back to you
Cost - $250*
- Includes shipping to and from ENVE
- Wheelset delivered complete & ready to ride
(Includes: Installed Tires, Rotors, Cassette & Emergency Repair Kit
Choose Wheelset
SES (Aero Road Wheelsets) – Present Images of available models w/ review ratings, same as category pages M Series (Mountain Wheelsets) – Present Images of available models w/ review ratings, same as category pagesBUJE DE CARBONO PARACARRETERA
Un buje totalmente de carbono que mejora la respuesta de la transmisión, ahorra peso y aumenta la rigidez del conjunto de la rueda gracias a una geometría de alas de buje y un patrón de radiado refinados. La nueva geometría del buje se combina con un nuevo trinquete de gran engrane y unos rodamientos de acero inoxidable de primera que lo convierten en el buje de carretera con más prestaciones disponible.
El buje de carbono para carretera es para ciclistas que desean un peso reducido y la máxima eficiencia, resistencia y fiabilidad.
En pocas palabras, nunca estamos satisfechos. El nuevo buje de carbono para carretera ENVE es heredero de los bujes de carbono para carretera de primera generación, resolviendo las carencias de los diseños anteriores y mejorando sus puntos fuertes. En primer lugar desechamos el sistema de transmisión del diseño anterior para poder diseñar una carcasa del buje más eficiente, con geometrías de alas y engrane óptimos. Tras un estudio exhaustivo de la geometría del conjunto, seleccionamos una geometría de la carcasa del buje con un 16 % más de rigidez lateral en comparación con la carcasa del buje de carbono de primera generación, al nivel de los bujes líderes del sector en cuestión de rigidez lateral. Además, las alas de buje se han rediseñado por completo para prevenir la fatiga prematura de los radios y presenta un nuevo patrón de orificios de radio que aumenta la rigidez de la transmisión y reduce el peso. El nuevo sistema de transmisión incorpora un trinquete de 40 dientes en lugar de los 18 de las generaciones anteriores. Se eligió un sistema de transmisión de tipo trinquete en lugar de un sistema de gatillo por su mayor respuesta de transmisión, menor peso y facilidad de mantenimiento. Para mantener la suavidad y rapidez de rodadura del buje de carbono para carretera, optamos por unos rodamientos y pistas de acero inoxidable de alta calidad personalizados para prevenir la corrosión en cualquier situación o entorno. Los rodamientos exteriores están totalmente sellados para evitar la entrada de suciedad, mientras que las juntas internas son sin contacto para reducir la resistencia a la rodadura. Para reforzar los objetivos de bajo mantenimiento de estos bujes, desarrollamos lo que llamamos «Perfect Preload» (precarga perfecta). Gracias a Perfect Preload™, no tendrás que fijar o ajustar nunca la precarga de los bujes y los rodamientos durarán más.
Product Specs
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| Material | Carbon | Carbon |
| Weight | 70g | 185g |
| Hole Count | 20 | 24 |
| Spoke Type | J-Bend | J-Bend |
| Lacing Pattern | Radial | 2x/2x or 2x/1x |
| Flange Diameter | 34mm | 55mm |
| Center to Flange | 39mm | L-41mm, R-16.5mm |
| End Caps | Stainless | Aluminum |
| Axle | QR 100mm | QR 130mm |
| Internal Axle Diameter | 10mm | 17mm |
| Freehub | N/A | Shimano/SRAM HG, XDR, Campy |
| Spoke Information* | Spoke Cross (Front/Rear) | Front Length (Radial) | Rear Length (NDS/DS) |
|---|---|---|---|
| SES 2.2 | Radial/2X | 288mm | 296mm / 294mm |
| SES 3.4 | Radial/2X | 274mm | 282mm / 278mm |
| SES 4.5 | Radial/2X | 264mm | 268mm / 264mm |
| SES 5.6 | Radial/2X | 260mm | 260mm / 256mm |
| SES 7.8 | Radial/2X | 244mm | 246mm / 242mm |
| All wheelsets built with ENVE carbon hubs use Sapim CX Ray spokes. |
En nuestra opinión, los rodamientos de acero inoxidable incorporados a todos los bujes ENVE son una mejora respecto a los rodamientos cerámicos de las primeras generaciones, tanto en términos de eficiencia de rodadura como de fiabilidad a largo plazo. Para conseguir un equilibrio de la fiabilidad a largo plazo y la eficiencia, se utilizan juntas de rodamiento de contacto en cualquier lugar donde el rodamiento está expuesto a los elementos y juntas de rodamiento sin contacto en todas las superficies internas del mismo.
En los ensayos, los rodamientos de acero inoxidable rodaron rápido y suave durante literalmente miles de kilómetros más que los mejores rodamientos de cerámica. Además, gracias a la utilización de acero inoxidable, los ciclistas que viven cerca de la costa o en zonas muy húmedas o que ruedan a menudo bajo la lluvia tendrán unos rodamientos que resistirán la corrosión y presentarán buen aspecto durante más años que los rodamientos tradicionales.
• La arandela ondulada ajustada aplica una fuerza constante y homogénea al apilamiento de rodamientos para eliminar el juego de los rodamientos
• Mejora la eficiencia del rodamiento al reducir la fricción
• Asegura una vida prolongada de los rodamientos en comparación con los sistemas de la competencia
• No se precisan herramientas ni ajustes
Ala de buje y orificios de radios
Con el emparejamiento de los orificios de los radios en las alas del buje optimizamos la utilización del diámetro de las alas de buje y el patrón de radiado del buje. Este diseño presenta distintas ventajas:
• Los radios de transmisión están más cerca de la tangente
• Se puede eliminar más material del ala del buje, lo que reduce el peso
• Se pueden utilizar radios más cortos en comparación con el patrón de radiado 3X tradicional, lo que reduce el peso
• La palanca de transmisión se maximiza sin aumentar el diámetro de las alas, por lo que se maximiza la rigidez a la torsión
Zona de las alas
• El buje ENVE tiene el mayor diámetro de ala, pero no la mayor área total de ala, dado que se ha eliminado todo el exceso de material de la carcasa entre los orificios de los radios.
• Este diseño reduce las soluciones de compromiso entre la geometría del conjunto y la reducción del peso.
La carcasa del buje de carbono para carretera se fabrica en la fábrica de ENVE de Ogden, UT, EE. UU.Esta carcasa de buje es la única carcasa de buje totalmente de carbono del mundo. Pero lo más importante es que la carcasa de buje no es de carbono simplemente para presumir de carbono. Gracias a nuestra experiencia con el carbono acumulada durante más de una década moldeando algunas de las estructuras de carbono más avanzadas del mundo del ciclismo, podemos conseguir durabilidad, ahorros de peso y una geometría de buje que serían imposibles de conseguir con aluminio.
Ligero
• Delantero 70 g
• Trasero 185 g
• Las alas de buje festoneadas reducen el peso
• Núcleo de buje con rueda libre mecanizado sobre rodamientos para reducir el peso
• Carcasa del buje hecha a mano en Estados Unidos por ENVE
Orificios moldeados para los radios
• Ajustados para radios acodados y con menor fatiga
• Recuperación de los orificios para los radios mejorada en un 14 %.
• Fatiga de los radios mejorada en un 67 %.
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