Description
Disponible avec nos roues SES 2.2, SES 3.4, SES 4.5, SES 5.6, et SES 7.8.
Welcome to the ENVE Demo Program
The best way to know WHY ENVE, is to ride a pair for yourself.
The ENVE Demo program allows you to ride ENVE on your own bike, on your own terms. Therefore, we invite you to put the ENVE wheelset of your choice through the paces and feel the ENVE difference in the real world.
How it Works:
Steps
- Select the ENVE wheelset you wish to demo
- ENVE Customer Service will contact you to give a brief wheel specification consultation
- ENVE will deliver your demo wheelset within 3 business days
- Upon receipt you will have 14 days to demo your wheelset
- Upon completion of 14 day demo period, repackage and return wheelset to ENVE using provided return shipping label
- *Purchase within 60 days and demo fee will be credited back to you
Cost - $250*
- Includes shipping to and from ENVE
- Wheelset delivered complete & ready to ride
(Includes: Installed Tires, Rotors, Cassette & Emergency Repair Kit
Choose Wheelset
SES (Aero Road Wheelsets) – Present Images of available models w/ review ratings, same as category pages M Series (Mountain Wheelsets) – Present Images of available models w/ review ratings, same as category pagesMOYEU DE ROUTE EN CARBONE
QU’EST-CE QUE C’EST ?
POUR QUI ?
POURQUOI L’AVONS-NOUS CONÇU ?
Un moyeu de route entièrement en carbone, qui améliore la réponse de conduite, apporte de la légèreté et augmente la rigidité de la roue grâce à une géométrie des flasques et une technique de rayonnage optimisées. La nouvelle géométrie du moyeu est associée à un nouveau modèle de couronne à haut engagement ainsi qu’à des roulements en acier inoxydable de haute qualité, ce qui en fait le moyeu de route le plus performant du marché.
Le moyeu de route en carbone s’adresse aux cyclistes à la recherche de légèreté, de rendement maximal, de robustesse et de fiabilité.
Notre philosophie est simple : nous cherchons sans cesse à repousser nos limites. Le nouveau moyeu de route carbone ENVE s’appuie sur l’héritage de la première génération de moyeux en carbone, en comblant les lacunes de la conception précédente et en améliorant ses points forts. Tout d’abord, nous n’avons pas repris le système d’entraînement de la conception précédente, afin de pouvoir réaliser un corps de moyeu plus performant, avec une géométrie des flasques optimale et de l’engagement. Après avoir réalisé une étude approfondie de la géométrie de construction, nous avons opté pour une géométrie de corps de moyeu offrant une rigidité latérale 16 % supérieure à celle du corps de moyeu carbone de la première génération, comparable à celle des meilleurs moyeux du secteur. En outre, les flasques du moyeu ont été entièrement repensées pour empêcher l’usure prématurée des rayons et disposent d’un nouvel agencement des trous de rayons qui améliore la rigidité de conduite et réduit le poids. Le nouveau système d’engrenage est équipé d’un pignon à 40 dents, alors que les générations précédentes ne disposaient que d’un pignon à 18 dents. Le système d’engrenage à pignon a été préféré au système à cliquet en raison de sa meilleure réponse de conduite, de son poids réduit et de sa facilité d’entretien. Pour garantir la qualité des roulements du moyeu de route en carbone, nous avons opté pour des roulements et des bagues en acier inoxydable de haute qualité, afin d’empêcher la corrosion, quelles que soient les conditions. Les roulements extérieurs totalement étanches sont protégés des débris et les joints internes sont sans contact, afin de limiter la résistance au roulement. Pour obtenir des moyeux faciles à entretenir, nous avons développé ce que nous appelons le « Perfect Preload ». Perfect Preload™ signifie que vous n’aurez jamais besoin de régler ou d’ajuster la précharge de vos moyeux, et que la durée de vie des roulements est prolongée.
Product Specs
| Front | Rear | |
|---|---|---|
| Material | Carbon | Carbon |
| Weight | 70g | 185g |
| Hole Count | 20 | 24 |
| Spoke Type | J-Bend | J-Bend |
| Lacing Pattern | Radial | 2x/2x or 2x/1x |
| Flange Diameter | 34mm | 55mm |
| Center to Flange | 39mm | L-41mm, R-16.5mm |
| End Caps | Stainless | Aluminum |
| Axle | QR 100mm | QR 130mm |
| Internal Axle Diameter | 10mm | 17mm |
| Freehub | N/A | Shimano/SRAM HG, XDR, Campy |
| Spoke Information* | Spoke Cross (Front/Rear) | Front Length (Radial) | Rear Length (NDS/DS) |
|---|---|---|---|
| SES 2.2 | Radial/2X | 288mm | 296mm / 294mm |
| SES 3.4 | Radial/2X | 274mm | 282mm / 278mm |
| SES 4.5 | Radial/2X | 264mm | 268mm / 264mm |
| SES 5.6 | Radial/2X | 260mm | 260mm / 256mm |
| SES 7.8 | Radial/2X | 244mm | 246mm / 242mm |
| All wheelsets built with ENVE carbon hubs use Sapim CX Ray spokes. |
De la même manière qu’un moyeu bas de gamme peut mettre à mal une jante de haute qualité, un roulement qui nécessite beaucoup d’entretien ou qui n’est pas performant peut avoir des répercussions négatives sur un moyeu qui serait autrement le meilleur de sa catégorie. C’est pourquoi les moyeux ENVE sont équipés de roulements en acier inoxydable de haute qualité. Celles et ceux qui ont connu le premier moyeu route en carbone ENVE savent qu’il était composé de roulements en céramique. Alors que les roulements en céramique sont capables de fournir une résistance au roulement extrêmement faible et donc un niveau d’efficacité élevé, ils s’accompagnent de joints de roulement sans contact qui éliminent le frottement entre la bague de roulement et son joint. En dépit de sa rapidité, ce type de roulement n’offre pas de grande résistance face à la contamination, et s’il n’est pas entretenu, il pourra afficher des performances réduites dès la première sortie dans des conditions météorologiques difficiles.
Pour nous, l’intégration d’un roulement en acier inoxydable à tous les moyeux ENVE est une amélioration par rapport au roulement en céramique de la première génération, tant en termes d’efficacité de roulement que de fiabilité à long terme. Pour obtenir un équilibre entre la fiabilité à long terme et l’efficacité, des joints de roulement à contact sont installés à chaque endroit où un roulement est exposé aux éléments, tandis que des joints de roulement de type sans contact sont utilisés sur toutes les faces internes du roulement.
Lors des essais, les roulements en acier inoxydable ont roulé à des vitesses élevées et sans à-coups et ont dépassé de plusieurs milliers de kilomètres les meilleurs roulements en céramique. En outre, l’utilisation de l’acier inoxydable signifie que pour les cyclistes vivant près de l’océan, dans des conditions d’humidité élevée, ou qui roulent très souvent sous la pluie, les roulements résisteront à la corrosion et auront une durée de vie bien plus grande que celle des roulements traditionnels.
• La rondelle ondulée permet de maintenir une pression constante sur le chemin de roulement, afin d’éliminer le jeu du roulement
• Améliore l’efficacité des roulements en réduisant la friction
• Garantit une durée de vie prolongée des roulements par rapport aux systèmes concurrents
• Aucun outil ou réglage n’est nécessaire
FLASQUES DE MOYEU ET TROUS DE RAYONS
En appairant les trous de rayons dans les flasques de moyeu, nous optimisons l’utilisation du diamètre des flasques de moyeu ainsi que la technique de rayonnage du moyeu. Voici les avantages de cette conception :
• L’angle des rayons est davantage orienté en tangente vis-à-vis du moyeu
• Cette conception permet d’éliminer de la matière superflue au niveau des flasques, réduisant ainsi le poids
• Des rayons plus courts peuvent être utilisés par rapport au traditionnel rayonnage 3X, allégeant également le système
• Le bras de levier est maximisé sans augmenter le diamètre des flasques, optimisant ainsi la rigidité en torsion
Diamètre des flasques
-
- • Le moyeu ENVE possède le plus grand diamètre de flasque. Il ne dispose pas de la plus grande surface totale, car l’excès de matériau entre les trous de rayons a été éliminé.
- • Cette conception réduit les compromis entre la géométrie de construction des roues et l’économie de poids.
Le corps de moyeu route carbone est fabriqué à la main dans l’usine ENVE de Ogden, dans l’Utah, aux États-Unis. Ce corps de moyeu est le seul au monde à être intégralement composé de carbone. Ce choix de matériau est loin d’être anodin. Grâce à notre expertise du carbone acquise au cours de plus d’une décennie de moulage des structures en carbone les plus avancées du secteur, nous sommes en mesure d’offrir une durabilité, des économies de poids et une géométrie de moyeu qu’il serait tout simplement impossible d’obtenir avec l’aluminium.
Légèreté
• Avant : 70 g
• Arrière : 185 g
• Flasques crantées réduisant le poids
• Corps de roue libre monté sur roulements pour apporter de la légèreté
• Corps de moyeu fabriqué à la main au siège de ENVE, aux États-Unis.
Trous de rayons moulés
• Conçu pour les formats J-bent et pour réduire l’usure
• Insertion des trous de rayons améliorée de 14 %
• Durée de vie des rayons augmentée de 67 %
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