Pour les cyclistes qui veulent s’aventurer sur des terrains plus techniques, habituellement réservés aux VTT, avec leur vélo à cintre. La G27 leur offre la possibilité de monter des pneus de plus gros volume ainsi qu’une durabilité accrue et une meilleure protection contre les crevaisons.Si vous vous aventurez sur des chemins accidentés et des sentiers escarpés et que vous aimez les randonnées par étapes, vous serez probablement séduit par la G27.

Entre la montagne et la route, il y a tout un monde à explorer. Un monde trop vaste pour votre VTT et trop rude pour votre vélo de route. Ces terrains variables et exigeants donnent du fil à retordre aux vélos et aux équipements disponibles aujourd’hui. Nous avons tout spécialement conçu la nouvelle roue G27 pour cet environnement encore inexploré car, grâce à notre expertise inégalée dans la fabrication de roues de VTT et de route, nous savions que la roue parfaite n’existait pas encore, ni chez nous, ni ailleurs. Des pneus plus volumineux et des pressions plus basses nécessitent une robustesse et une résistance aux crevaisons égales à celles d’une roue de VTT, tandis que la légèreté et l’efficacité d’un équipement de route sont indispensables pour faire des sorties longues et avaler les kilomètres. Mais par-dessus tout, cette robustesse et cette rigidité doivent être accompagnées d’une qualité de pilotage exceptionnelle pour que les sorties longues et les randonnées de plusieurs jours soient une véritable partie de plaisir.

Nous souhaitons que tous les amateurs de gravel s’amusent autant que nous,. c’est pourquoi nous avons visé une géométrie de jante adaptée aux types de bandes de roulement et aux volumes de pneus qui se sont avérés les plus amusants à utiliser. Avec sa jante de 27 mm de largeur interne, la G27 est conçue pour être associée à des pneus 650B de gravel et de route à grand volume, de 42 à 60 mm et des pneus 27,5″ de XC de 1,9 à 2,25″. Ces pneus souples à carcasse légère sont performants en matière de contrôle et de traction, mais ils n’offrent pas une protection suffisante contre les crevaisons par pincement pour la majorité des escapades en gravel. De plus, malgré les indications sur ces pneus, beaucoup de cyclistes expérimentent avec des pressions inférieures à 20 psi. L’innovante G27 s’adapte à la tendance grâce à notre technologie anti-crevaisons de Large Tringle Sans Crochets, offrant une surface accrue et moins agressive pour le pneu lorsqu’il s’affaisse contre la jante, le protégeant ainsi contre les redoutables crevaisons par pincement. La présence de cette technologie signifie que vous êtes libre de choisir votre pression de gonflage, en toute confiance et sans restrictions. Les roues de la série G sont conçues pour une utilisation tubeless et disposent d’un système de rétention des tringles moulé pour assurer un montage sécurisé et étanche des pneus sur la jante, même sur les terrains les plus accidentés.

SES G Series wheelsets feature a straight sidewall/hookless bead design to ensure best in class tubeless tire performance and are qualified for use with “Tubeless, Tubeless Ready (TLR)” tires, with a labeled width of 28c or greater ONLY. One may safely run inner-tubes as long as the tire itself is of a tubeless or tubeless ready construction.

Please note that the internal rim width of the G23 is 23mm and intended for use with tubeless ready tires between 32-45mm with 40mm tires being the primary focus of the design. The G27 features a 27mm internal width that is intended for pairing with tires between 42-60mm with 55mm/2.0” tires being the target tire width for this rim.

Due to the straight sidewall/hookless design of this rim and inherent high volume design, it is important to understand that not all tires are created equal and for that reason one should pay special attention to the pressure ratings of both the tire and the rim.

G23 – MAX PRESSURE FOR A 32MM TIRE = 60psi/4.1bar

G27 – MAX PRESSURE FOR A 42MM TIRE = 40psi/2.75bar

IN THE CASE THAT TIRE AND RIM MAX PRESSURES ARE DIFFERENT. THE LOWER OF THE TWO PRESSURES BECOMES THE DEFAULT MAX PRESSURE FOR THE SYSTEM.

THE MAX PRESSURE RATING FOR EACH RIM WILL DECREASE AS YOUR TIRE VOLUME/SIZE INCREASES. REFER TO RECOMMENDED TIRE PRESSURE CHART.

ENVE Tip: Trust our tire pressure recommendation chart. The maximum tire pressure ratings on tires are not recommended operating pressures. Running the max pressure will not make you faster, rather, it will actually increase rolling resistance (making you slower) and discomfort (making you slower), jeopardizing the ride experience.