Chi vuole salire in sella a una bici con pieghe da corsa per sfidare i terreni tecnici abitualmente frequentati dalle mountain bike potrà trarre grandi vantaggi dall’aumento di volume dell’aria, dalla resistenza e dalle performance anti-forature della G27.Se il cammino ti conduce su terreni accidentati, sentieri stretti e avventure di più giorni, la G27 è quello che fa per te.

Tra la strada e la montagna, c’è un intero mondo da scoprire, al di là della portata della tua bici da trail o delle possibilità della tua bici da strada. I terreni impegnativi e disseminati di sfide contraddittorie non sono compatibili con le bici e i prodotti disponibili sul mercato al giorno d’oggi. Abbiamo costruito la nuova G27 per fare progressi in questa nuova direzione, perché l’esperienza acquisita producendo i migliori cerchi da strada e da montagna del mondo ci ha fatto capire che nella nostra scuderia, e, secondo noi, nel resto del mercato, non esisteva ancora la combinazione perfetta per questo ambiente. L’aumento di volume e la diminuzione della pressione richiedono la robustezza e la resistenza alle forature di una MTB, mentre lunghe giornate e lunghi chilometri esigono la leggerezza e l’efficienza di una bici da strada. Inoltre, la combinazione di robustezza e rigidità richiede una ruota con una qualità di pedalata tale da rendere possibili le escursioni di più giorni e piacevoli le lunghe distanze.

Vogliamo che tutti si possano divertire quanto noi quando si approcciano all’universo gravel, e proprio per questo abbiamo puntato a geometrie del cerchio che prediligono i battistrada e i volumi degli pneumatici che si sono rivelati essere più divertenti. Con una larghezza interna del cerchio di 27 mm, la G27 è progettata per essere abbinata a battistrada gravel e road plus 650b da 42 mm-60 mm e battistrada XC da 27,5 con sezioni da 1,9″-2,25″. Questi pneumatici con carcassa leggera e flessibile garantiscono un ampio controllo e una trazione ottimale, ideali per la maggior parte delle avventure gravel, ma non offrono molto in quanto a protezione dalle forature da pizzicamento. Nonostante la “PSI minima” indichi il contrario, molti ciclisti stanno sperimentando una regolazione della pressione a 20s. La G27 è all’avanguardia e anticipa le tendenze utilizzando la nostra tecnologia anti-forature a tallone largo senza ganci, che offre una superficie più larga e clemente sul fondo strada, proteggendo lo pneumatico dalle temute forature da pizzicamento. Questa tecnologia ti consente di pedalare con la pressione di pneumatici che preferisci, senza limiti. La Serie G è studiata per applicazioni tubeless e presenta un blocco del tallone stampato per far sì che gli pneumatici restino in posizione e ben sigillati al cerchio anche sui terreni più sconnessi.

SES G Series wheelsets feature a straight sidewall/hookless bead design to ensure best in class tubeless tire performance and are qualified for use with “Tubeless, Tubeless Ready (TLR)” tires, with a labeled width of 28c or greater ONLY. One may safely run inner-tubes as long as the tire itself is of a tubeless or tubeless ready construction.

Please note that the internal rim width of the G23 is 23mm and intended for use with tubeless ready tires between 32-45mm with 40mm tires being the primary focus of the design. The G27 features a 27mm internal width that is intended for pairing with tires between 42-60mm with 55mm/2.0” tires being the target tire width for this rim.

Due to the straight sidewall/hookless design of this rim and inherent high volume design, it is important to understand that not all tires are created equal and for that reason one should pay special attention to the pressure ratings of both the tire and the rim.

G23 – MAX PRESSURE FOR A 32MM TIRE = 60psi/4.1bar

G27 – MAX PRESSURE FOR A 42MM TIRE = 40psi/2.75bar

IN THE CASE THAT TIRE AND RIM MAX PRESSURES ARE DIFFERENT. THE LOWER OF THE TWO PRESSURES BECOMES THE DEFAULT MAX PRESSURE FOR THE SYSTEM.

THE MAX PRESSURE RATING FOR EACH RIM WILL DECREASE AS YOUR TIRE VOLUME/SIZE INCREASES. REFER TO RECOMMENDED TIRE PRESSURE CHART.

ENVE Tip: Trust our tire pressure recommendation chart. The maximum tire pressure ratings on tires are not recommended operating pressures. Running the max pressure will not make you faster, rather, it will actually increase rolling resistance (making you slower) and discomfort (making you slower), jeopardizing the ride experience.