エンヴィのオリジナル、カーボン製ロードハブに慣れ親しんだ人々は、そこにセラミックのベアリングが使われていることを知っています。セラミックベアリングは非常に低い転がり抵抗と、それ故のハイレベルな効率性を生み出すのですが、これはベアリングの組みとそのシール間の摩擦をなくす非接触のベアリングシールを使用することによって実現されています。速度が出る一方で、このベアリングのセットアップは汚れが付きやすく、メンテナンスを行わないと悪天候の中での1回のライドでベアリングパフォーマンスが損なわれる可能性があります。

エンヴィの全ハブで採用されているステンレススチールベアリングは、転がり効率と長期信頼性の両方の観点から、第1世代のセラミックベアリングをアップグレードしたものであると言えます。長期間にわたる信頼性と効率のバランスを実現するために、ベアリングが悪条件にさらされる所は全てに接触タイプのベアリングシールが使用されている一方で、内側のベアリング表面全てには非接触タイプのベアリングシールが使用されています。
テストでは、ステンレススチール製ベアリングは、文字通り数千マイルも走行する中で、最高のセラミックベアリング以上に転がり速度が速くスムースでした。加えて、ステンレススチールを使用することでベアリングの耐腐食性を維持することが可能に。つまり、海の近くの湿度が高い地域に住むサイクリスト、あるいは、雨の中を頻繁にライドするサイクリストにとって、従来のベアリング以上に何年も美しさを保つことができるようになるのです。

• チューニングされたウェーブワッシャーが、遊びを排除するために重ねられたベアリングに同一の力を加え続けます
• フリクションを軽減することでベアリングの効率を高めます
• 市場で競合しているシステムと比較し、より長いベアリングの寿命を約束します
• ツールや調整器具の必要がありません

ハブフランジ＆スポークホール
スポークホールとハブフランジと組み合わせることで、ハブのスポーク組パターンだけでなくハブフランジの直径の使用を最適化。このデザインの利点は以下のとおりです：
• ドライビングスポークがタンジェントにより近接
• ハブフランジからより多くの素材を排除でき重量を削減
• 従来の3X レーシングパターンと比較してより短いスポークを使用することが可能　－　重量を削減
• フランジ径を大きくすることなくドライビングレバーアームを最大化し、ねじれ剛性を最大化
フランジ エリア
• エンヴィのハブフランジの直径は最大ですが、フランジ エリアの全体が一番高くなっているわけではありません。なぜならスポークとホールの間のシェルの余分な素材は全て取り除かれているからです。
• このデザインにより、妥協なき成型ホイールの軽量化を実現します。

エンヴィ ロードハブの特徴は、ホイールの剛性を最大級に高めつつ重量を最小限に抑える、機械加工されたアルミニウム製ハブシェルを備えていること。リムブレーキのフロントハブの重量は100gで、リアハブは252g。ディスクブレーキのフロントハブは126gで、リアハブは250gです。これらの重量はハブ全体の重さになりますが、ハブシェルはそれ自体が軽量化の可能性を秘めたものです。エンヴィ ロードハブの軽量性は、細心の注意を払ったスポークホールの配置だけでなく、慎重を期した機械加工によってもたらされています。スポークホールをハブフランジと組み合わせることで、ハブシェルからより多くのマテリアルを取り除くことができ、重量を削減することが可能になっています。

ホイールのパフォーマンスに関しては、ハブシェルの形状とデザインによって、横方向とねじれ方向の剛性が保証されています。横剛性とは左右のホイールフレックスのことで、ねじれ剛性とは前後の剛性、あるいは「加速とブレーキ」時の剛性とも言います。バブの設計者として、私たちができるのは、フレームの設計とアクスルの間隔を設定するというボックスセット内の作業に限られています。横剛性を最大化するためには、エンヴィでは、フランジ幅をできる限り広げ、フランジやスポークがキャリパー、ディレイラー、ドロップアウトに極力接触しないようにします。高度なねじれ剛性を実現する鍵は、フランジの直径。フランジが高すぎる場合、柔軟性がありすぎる場合、あるいは、マテリアルの追加が必要な場合、重量を増やしてしまうことになります。小さすぎる場合は剛性が低下します。エンヴィのフランジ径は、剛性と重量の絶妙なバランスを実現するために改良を重ねたものです。