説明
特徴
他のすべてを左右するフォーク。
対象ユーザー
重量、強度、剛性の最適なバランスを求めるロードサイクリスト
開発目的
当社は、誰もがフォークのアフターマーケットに背を向けていたとき、最良の改造用フォークを作ることに全力を注ぎました。「機能的でシンプルなデザイン」という自社のモットーに従い、ステアラー上端からフォークエンドまでカーボン繊維が連続するステムの製造プロセスを開発。2.0フォークは、接合や穿孔をいっさい行わない中空一体型設計です。さらに、ブレーキのボルト穴はクラウンにモールド成形されているため、より軽く強度もアップ。エンヴィのフォークなら、すばやくバイクに取付できます。このような構造が画期的であるとすれば、フレームビルダーとカスタマーの大半がロード上の優れたパフォーマンスと操縦特性からエンヴィの2.0フォークを選んでいるという事実こそ、真の成功に違いありません。
“専門家の声…
「過酷なグランフォンド向けフォークやカスタムビルドのバイクが必要なら、これがお勧め。」
– サイクリング・プラス”
エンヴィのフォーク製品およびコンポーネントはすべて、カーボンファイバーが持つ本来の強度を活かした設計が特徴です。こうした基本理念は、シンプルできわめて機能的なデザインとも結びついています。エンヴィのロード用フォークには、エンヴィが誇るデザイン力のすべてが込められています。カーボンファイバーは、繊維が途中で途切れたり方向転換したりすることなく連続している状態が最も強度の高い素材です。エンヴィのロード用フォークは、ステアラーチューブ上端からフォークエンドまで連続繊維を使用。フォークのクラウンにブレーキのボルト穴が同時にモールド成形されています。この方法により、接合や穿孔をいっさい行わないフォークの製造が可能になり、重量の大幅な削減と強度の向上につながります。当社のロード用フォークはここ数年の間に製品ラインナップが大幅に拡大され、ディスクブレーキ対応モデルはもちろん、幅広いフォークオフセットやステアラーチューブ径をご利用いただけます。構成がどうであれ、デザインの原則は変わりません。各モデルとも試験済み。最高の乗り心地をお約束します。
Question
Stephan –
What is the max weight limit for driver and bike ?
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Clay Ahlf –
There is not a weight limit posted because we do not feel there is one within the practical use of the fork.
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Loren –
How many hours/week do you ride? 6-15
What is your age bracket? 56+
These were placed on many Felt F3 frames. I bought the frame second hand and the best thing about it remains the amazing fork. It integrated well into the frame and is the the most commented part of the bicycle when others examine it.
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