모든 엔비 허브에 디자인된 스테인리스 스틸 베어링은 롤링 효율성 측면에서나 장기적인 신뢰성 측면에서 모두 1세대 세라믹 베어링보다 업그레이드된 제품입니다. 장기적인 신뢰성과 효율성 사이의 조화로운 균형을 이루기 위해, 접촉 방식의 베어링 씰 베어링은 비바람에 노출된 베어링의 모든 부분에 사용되었으며, 비접촉 방식의 베어링 씰은 베어링의 모든 내부 표면에 사용되었습니다.

스테인리스 스틸 베어링은 테스트에서 최고의 세라믹 베어링이 발휘할 수 있는 성능 이상으로 그야말로 수천 마일 동안 빠르고 부드럽게 회전하였습니다. 이 밖에도, 스테인리스 스틸 사용을 통해 습도가 높은 해안 가까이에 살거나 또는 우천 시 라이딩을 자주 즐기는 사이클리스트들에게 기존 베어링의 성능을 능가하여 부식에 강하고 수년간 아름다운 외관의 디자인을 유지하는 베어링이라는 점을 증명할 수 있을 것입니다.

• 조정된 웨이브 와셔가 일관되게 적용되어 베어링이 풀리는 것을 방지하고 베어링 스택업에 가해지는 압력을 고르게 분산합니다
• 마찰을 줄여 베어링 효율성을 개선합니다
• 시중에 나와 있는 경쟁 시스템에 비교하여 베어링 수명 연장을 확보합니다
• 툴 또는 조정이 필요하지 않습니다

허브 플랜지 & 스포크 홀
허브 플랜지에 스포크 홀을 결합함으로써 허브 플랜지 직경은 물론 허브 레이싱 패턴의 사용을 최적화합니다. 허브 플랜지 디자인의 장점은 다음과 같습니다.
• 플랜지에 접선을 이루는 탄젠셜 드라이빙 스포크
• 허브 플랜지 무게 절약으로 더 많은 소재 제거 가능
• 기존의 3X 레이싱 패턴에 비교하여 사용할 수 있는 더 짧아진 스포크 – 무게 절약
• 플랜지 직경을 늘리지 않고도 드라이빙 레버 암이 극대화되어 비틀림 강성 최대화
플랜지 면적
• 엔비 허브는 플랜지 직경이 매우 넓지만 스포크 홀 사이로 괴도한 쉘 소재를 모두 제거하여 전체 면적이 매우 높지 않습니다.
• 본 허브 플랜지 디자인은 휠 빌딩 지오메트리와 무게 절약 사이의 장단점을 해결하여 완벽한 균형을 이룹니다.

카본 로드 허브의 쉘은 미국 유타주 오그덴의 엔비 공장에서 수작업으로 제작되었습니다. 이 허브 쉘은 세계 유일의 풀 카본 허브 쉘입니다. 그러나 더 중요한 점은 허브 쉘이 카본을 위한 카본이 아니라는 것입니다. 엔비는 사이클링의 가장 뛰어난 카본 구조 몰딩에 관한 수십 년 동안의 경험을 통해 얻은 카본 전문 기술을 활용하여 내구성과 무게 절약 및 단순히 알루미늄으로는 얻을 수 없는 허브 지오메트리를 달성할 수 있습니다.
가벼운 무게
• 프론트 70g
• 리어 185g
• 스캘럽 플랜지로 무게 절약
• 무게를 줄이기 위해 베어링에 기계 가공된 프리허브 바디
• 미국 엔비 시설에서 수작업으로 제작된 허브 쉘

스포크 홀 몰딩
• J-벤드 타입 스포크용으로 조정 및 피로 감소
• 14%까지 개선된 스포크 홀 견인
• 67%까지 개선된 스포크 피로도